FFS e ASTAG chiedono in potenziamento del trasporto combinato

Le  FFS e l’Associazione svizzera dei trasportatori stradali (ASTAG) hanno sottoscritto un documento strategico comune. Le parti vogliono migliorare ulteriormente l’integrazione dei due sistemi di trasporto strada e ferrovia e promuovere la mobilità combinata. L’obiettivo è accrescere il vantaggio di posizione della piazza economica svizzera, rafforzando il settore del traffico merci e trovare nuove strategie per la logistica di domani. Al contempo i due partner chiedono migliori condizioni quadro per il traffico merci: una considerazione paritaria tra traffico merci e traffico viaggiatori, il mantenimento degli standard sociali e del divieto di cabotaggio, nonché l’ampliamento delle capacità dei terminal. Un traffico merci efficiente, adeguato al fabbisogno e ben organizzato è di cruciale importanza per l’approvvigionamento della Svizzera. L’economia e la popolazione dipendono da trasportatori innovativi, ecologici e sostenibili nel lungo periodo. 

In Svizzera il traffico merci, tanto su rotaia quanto su strada, deve fare i conti con numerose e impegnative sfide. Tra queste rientrano, ad esempio, l’incessante crescita del traffico che crea deficit di capacità in tutto il Paese, la digitalizzazione e il crescente aumento dei requisiti di qualità. Alla luce di ciò è ancora più importante sfruttare in modo mirato i punti di forza di tutti i sistemi e di tutte le imprese di trasporto. «Dobbiamo integrare meglio i diversi sistemi di trasporto», afferma il presidente centrale dell’ASTAG, Adrian Amstutz. «Si tratta di accrescere il vantaggio di posizione della piazza economica svizzera, rafforzando il settore del traffico merci e di trovare nuove strategie per la logistica di domani. Solo così i clienti riceveranno soluzioni di trasporto su misura per la loro catena di fornitura», gli fa eco Andreas Meyer, CEO della FFS.

• Ampliare ulteriormente la co-modalità e le condizioni quadro devono essere eque e stabili. Non devono essere introdotti inasprimenti unilaterali delle regole, a carico di singoli sistemi di trasporto. Il finanziamento dei trasporti va garantito sul lungo periodo e si deve promuovere una pianificazione delle capacità che tenga conto dei diversi sistemi di trasporto.

• Continuare a incoraggiare il traffico combinato. A tal fine l’ASTAG e FFS Cargo sostengono l’ampliamento delle capacità dei terminal, tra questi anche il gateway Basel Nord, in fase di realizzazione.

• L’infrastruttura stradale e ferroviaria devono essere ampliate in modo mirato e sfruttate in modo più efficiente. La legge sul trasporto di merci e in particolare i piani di utilizzazione della rete vanno attuati con sistematicità, poiché per il futuro prevedono un pari trattamento tra traffico merci e traffico viaggiatori. Per quanto riguarda la strada, il programma di sviluppo strategico PROSSIF va realizzato il prima possibile.

• Gli standard sociali attuali e il divieto di cabotaggio vanno mantenuti e applicati rigorosamente.