A maggio 2019, Virginia, con una lunghezza di oltre 200 metri, era partita dal camerone di montaggio avanzando in direzione del Brennero. Con il raggiungimento del suo obiettivo - ovvero il raggiungimento del confine di stato con l'Austria - è stata portata a termine una parte significativa della prima galleria principale dove, in futuro, transiteranno i treni. Il raggiungimento della linea di confine è avvenuto nel lotto Mules 2-3, i cui cantieri erano partiti nell'autunno 2016. Questo lotto va dal sotto-attraversamento Isarco al confine di Stato ed è il più lungo dell’intero progetto: al momento si trova al 91% degli scavi, che dovrebbero concludersi entro fine 2023. Resteranno aperti quelli in territorio austriaco, in ritardo per una vertenza giudiziaria che ha costretto BBT SE (Brenner Basistunnel Societas Europaea - Galleria di base del Brennero Società europea) a varare una nuova gara d’appalto.
03/04/2023
Virginia, la fresa del record
Il lotto costruttivo "H61 Mules 2-3" è il più esteso dell'intero progetto della Galleria di Base del Brennero e comprende un sistema di gallerie di circa 65 chilometri. Virginia ha un peso complessivo di 2750 tonnellate - pari a circa 8 aerei Boeing 747 a pieno carico - e una potenza motrice di 4200 kW - paragonabile a 17 auto di Formula 1. Il vero record, per il quale Virginia si è distinta rispetto a tutte le altre macchine esistenti di diametro della testa fresante paragonabile (10,71 metri) è quello del marzo 2021. In un mese, Virginia ha scavato infatti ben 859,50 metri. Durante il suo viaggio all'interno di questo lotto, iniziato il 22 maggio 2019, la TBM Virginia ha proceduto con una media giornaliera di 10,2 metri, raggiungendo un massimo di 40,5 metri scavati in un giorno (16 febbraio 2020).
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