Tra la notte di lunedì e martedì il drone Nimbus di Techno Sky (gruppo Enav) con carico leggero è partito dalla cargo city di Milano Malpensa per arrivare – dopo un percorso di 8 chilometri - al magazzino logistico di Barbarini & Foglia, in località Case Nuove, a nord dello scalo.
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Secondo la relazione realizzata dal centro studi dell'associazione, dopo il crollo del 2022 (-3,9% sul 2021), nel 2023 il traffico container è rimasto sostanzialmente stabile (+0,6%) raggiungendo il livello di 176,2 milioni di teu; sempre l'anno scorso i fatturati hanno registrato per tutte le compagnie marittime variazioni negative, dal -36,9% al -65,2%.
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Pubblicata la nuova indagine realizzata in collaborazione con LIUC Università Cattaneo e Politecnico di Milano: illustra i risultati dei laboratori sperimentali che hanno coinvolto un panel di retailer e produttori per valutare i vantaggi dell’estensione delle finestre di ricevimento e individuare le condizioni per massimizzarne i benefici.
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Si tiene alle 17,00 del 16 luglio prossimo; l'incontro ha l’obiettivo di offrire alle imprese italiane un supporto concreto per affrontare le complessità doganali e godere dei benefici che la stessa normativa doganale offre. Presentate anche le 12 guide doganali realizzate da SACE in collaborazione con Easyfrontier.
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Il gruppo ha pubblicato per il 18° anno consecutivo il rapporto annuale sulla sostenibilità: mette in evidenza in particolare le iniziative intraprese in tema di decarbonizzazione, quelle avviate o prorogate per migliorare il rapporto con il cliente e a favore delle comunità, nonché il ruolo attivo dei dipendenti nel rendere la filiera logistica più attraente, inclusiva e innovativa.
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I trasferimenti di proprietà sono stati 420.804 a fronte di 417.251 passaggi registrati a giugno 2023, con un aumento dello 0,85%. Il volume globale delle vendite mensili, pari a 580.850, ha interessato per il 27,55% vetture nuove e per il 72,45% vetture usate.
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Alla presenza del viceministro Rixi, il via all’esecuzione del primo stralcio del progetto che terminerà nel 2026. Il terminal sorgerà su un’area da 90 ettari e consentirà fino a 1 milione di teu di traffico annuo.
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Il gruppo - tramite la controllata DBA PRO. - ha sviluppato la soluzione digitale che trova applicazione nei porti di Campania, Toscana, Sardegna e Puglia. Un passo che non solo migliora l'efficienza operativa e garantisce la sicurezza delle informazioni negli scali coinvolti, ma è passaggio obbligato per digitalizzazione e interoperabilità delle infrastrutture logistiche italiane.
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La pubblicazione annuale curata dall'ufficio studi del gruppo assicurativo-finanziario controllato dal MEF rileva che l'export italiano nel 2024 dovrebbe tornare a crescere del 3,7% per consolidarsi nel prossimo anno al +4,5%. Innovazione tecnologica, transizione green e digitale tra i maggiori fattori di crescita di tutti i comparti produttivi.
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Con questo intervento, i piani economico finanziari dei partecipanti alle procedure di affidamento delle concessioni indette dalle Autorità di sistema portuale dovranno essere redatti sulla base di un apposito format elaborato dall’Autorità.
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Lo slittamento è stato deciso al fine di concedere più tempo per adeguarsi alle novità introdotte con il decreto interministeriale del 3 giugno 2024 e che impone l'obbligo di invio del rapporto anche alle imprese pubbliche e private con più di 50 dipendenti e non più solo a quelle con oltre 100 dipendenti come avveniva in precedenza.
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La fiera dei servizi per l'exprt è giunta alla sua 4a edizione; la organizzano Aice, l’Associazione italiana commercio estero (Confcommercio) che rappresenta le imprese con attività di import e di export, e Trade Events, società specializzata nell’organizzazione di eventi fieristici e di partecipazioni di aziende italiane a fiere internazionali. Prevista la presenza di 150 espositori.
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Nell'associazione dedica all'innovazione in ambito logistico e un punto di riferimento per la Commissione Ue nello sviluppo delle policy legate al settore entrano con i ruoli di vice-presidenti Andrea Condotta, direttore in Gruber Logistics e Sergio Barbarino, senior director in Procter & Gamble; a concludere la composizione della direzione un’altra italiana, Paola Cossu, ceo di FIT consulting,
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Bruxelles ha dato il via libera alla compagnia tedesca di rilevare il 41% di quella italiana: verserà all’inizio 325 milioni di euro partecipando a un aumento di capitale; previsti poi ulteriori aumenti di capitale negli anni successivi, fino ad arrivare alla completa cessione in due tempi, prima al 90% e poi al 100% entro il 2033 con un investimento che nel complesso per Lufthansa è di 829 milioni di euro.
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Il nostro Paese vive il paradosso del Digital B2b: siamo primi in Europa nella fattura elettronica, ma solo un’impresa su tre fa uso di documenti di trasporto digitali. Appena il 35% delle nostre aziende li emette e solo il 22% li riceve. Lo dice la ricerca 2024 dell'Osservatorio Digital B2b della School of Management del Politecnico di Milano.
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Retention del personale, problemi di gestione di canali diversi e tecnologia obsoleta sono le principali sfide evidenziate dai 2.000 professionisti della supply chain, dal senior management al personale più operativo, di diversi settori in Australia, Belgio, Brasile, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Messico, Spagna, Svezia e Regno Unito.
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Le nuove direttrici, operative da giugno, collegano quotidianamente alcune delle principali filiali italiane - Cornaredo, Verona, Bologna e Torino - con diverse destinazioni strategiche nell’Europa centrale e nel Benelux.
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La struttura offre una molteplicità di spazi e di attività esperienziali che richiede l’ineccepibile gestione di materiali e scorte; per questo motivo ha richiesto la consulenza di Engineering & Consulting di Toyota Material Handling Italia (TMHIT), realtà specializzata nel fornire soluzioni logistiche per lo sviluppo di modelli di movimentazione merci di elevata qualità e sicurezza.
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La mattina del 5 luglio si parlerà della situazione della nostra filiera marittima all’interno dell’attuale difficile contesto geopolitico, a partire dall’instabilità mediorientale con la crisi del Mar Rosso, ponendo particolare attenzione alla logistica delle merci.
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Le risorse sono state assegnate a ciascuna autorità per una quota parte dell'80% - pari a 32,8 milioni - con un criterio proporzionale all'imposta sul valore aggiunto prodotta in ciascun sistema portuale e per il restante 20% - pari a 8,2 milioni - secondo un criterio perequativo inversamente proporzionale all'imposta prodotta in ciascun porto.
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